Ford Mondeo z 2007 roku, z silnikiem 1.6 Ti – producent zaleca olej SAE 5W30. Honda Civic z 2004 roku, z silnikiem 1.4 – producent zaleca olej SAE 5W40. Specyfikacja według normy API (normy amerykańskie) – stosuje się tutaj oznaczenie dwuliterowe S (dla silników benzynowych) i kolejną literę w alfabecie. Helix Diesel HX7 AV 5W-30 Standardowego oleju Chcę najlepszej cenie ». Olej silnikowy Helix Diesel HX7 AV 5W-30 w pełni zgodny ze specyfikacją dla Polo 1.4 TDI PD (DT) (1999-2001) i jest idealny środek smarny do tego samochodu VOLKSWAGEN. Przedział wymiana oleju: 15000 km lub 12 miesięcy. Pojemność: 3.8litrów. Najlepszym wyznacznikiem będzie stan techniczny silnika w naszym samochodzie. Większe przebiegi, czyli te powyżej 200 tysięcy kilometrów, sugerują, aby stosować olej syntetyczny, najlepiej o klasie lepkości 5W40 (zobacz nasz ranking olejów 5W40) lub 10W40. Wśród mechaników krąży przekonanie, że przy takim przebiegu najlepiej Silnik PSA 1.6 16V VTi o mocy 120 KM to konstrukcja powstała przy współpracy PSA oraz BMW. Silnik ten jest bardzo zaawansowany technologicznie. Jego konstrukcja wykonana jest w całości ze stopów lekkich, a mechanizm rozrządu oparty jest na bezobsługowym łańcuchu. Ważne jest regularne kontrolowanie poziomu oleju, ponieważ niski A powiedzcie mi jak jest po za kupie auta z jego eksploatacją czyli olej (jaki do silnika benzynowego z tego co słyszałem renault poleca Elf i chyba Mobil 1) klocki i inne takie rzeczy które się zużywa. Nasze najwyżej oceniane produkty, które najlepiej pasują do HYUNDAI ix35 (LM, EL, ELH) to: Olej silnikowy LIQUI MOLY Special Tec, F 5W-30, 5l, Olej syntetyczny. Olej silnikowy LIQUI MOLY Synthoil, High Tech 5W-40, 5l, Olej syntetyczny. Olej silnikowy LIQUI MOLY Top Tec, 4200 5W-30, 5l, Olej syntetyczny. Użytkownik. Samochód. Fiat Bravo 1.6 Multijet. 14.06.2021. #22. LPG nie ma żadnego wpływu na dobór oleju. Jeśli są jakieś zapocenia to należy wymienić uszczelnienia które puszczają. Fiat Bravo 1.6 Multijet - Mobil 1 ESP 5w30. Renault Laguna 2.0 dCi - Motul X-Clean 5w40. Jaki Olej Silnikowy do Toyoty Auris na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Zestaw filtrów Toyota Auris 1,3 1,6 1,8 olej 5w30. od ile oleju powinien brać silnik 2.0 16V. witam, posiadam C5 break 2004r, 2.0 16V + LPG .Kupiłem go w październiku br, przejechałem ok 3,5 tyś km i już wlałem 1l oleju do silnika, czy to nie za dużo? sprawdzałem w normach producenta i ten silnik wg nich może "brać" do 0,5 l na 1000km, czyli mieszczę się w tej normie.Wcześniej Nasze najwyżej oceniane produkty, które najlepiej pasują do samochodu OPEL Mokka / Mokka X (J13) 1.4 (_76) benzyna 140 KM, to: Olej silnikowy MOTUL X-CLEAN FE 5W-30, 5l, Olej syntetyczny. Olej silnikowy CASTROL EDGE, Turbo Diesel 5W-40, 5l, Olej syntetyczny. Olej silnikowy CASTROL EDGE, C3 5W-30, 5l. Olej silnikowy TOTAL Quartz, Ineo MC3 5W 90hCpN. Zapraszamy wszystkich nowych i obecnych użytkowników do logowania się na nowe forum Jaki olej w Lacetti SX Autor Wiadomość Adred Adred Dołączył: 14 Lut 2009Posty: 23Skąd: Dabrowa Górnicza Poziom: 3 HP: 0/44 0% MP: 21/21 100% EXP: 5/9 55% Wysłany: 2009-02-19, 21:19 Jaki olej w Lacetti SX Koledzy, 2 tyg. temu wyjechałem z salonu nowym Lacetti !.6 i nie zapytałem jaki olej jest w silniku, tak na wszelki wypadek gdyby przyszło dolać. Może Ktoś wie ? piechu CHEVROLET Pomógł: 4 razyDołączył: 23 Wrz 2008Posty: 316Skąd: Choszczno Poziom: 16 HP: 0/556 0% MP: 265/265 100% EXP: 24/39 61% Wysłany: 2009-02-19, 23:33 Na razie nie musisz się martwić o olej . Przez okres gwarancyjny za Ciebie będą to robić w 'ASO'. Jak zdążyłem zauważyć oni też różny olej wlewają. Natomiast między wymianą oleju , nic nie musisz dolewać .Tak teraz jak i później. Po okresie gwarancyjnym wlejesz taki olej , jaki będziesz uważał za stosowny. Masz sporo czasu przed sobą. - I jeszcze jedno :cośwspominałeś o 'chrobocie '. Wejdź w ten temat i odpowiedz. dread5 Wiek: 35 Dołączył: 14 Lut 2009Posty: 12Skąd: Warszawa Poziom: 2 HP: 0/30 0% MP: 14/14 100% EXP: 2/8 25% Wysłany: 2009-02-20, 11:36 napewno jest napisane w instrukcji jaki tam olej sie wlewa... to taka ksiazeczka ktora napewno dostales razem z samochodem _________________1) Ford Escort 1998r. 16v Zetec ( 2)Cherolet Aveo 2008r. 16v ( teraz) piechu CHEVROLET Pomógł: 4 razyDołączył: 23 Wrz 2008Posty: 316Skąd: Choszczno Poziom: 16 HP: 0/556 0% MP: 265/265 100% EXP: 24/39 61% Wysłany: 2009-02-20, 14:39 To w takim razie przeczytaj w swojej 'książeczce',jaki olej powinieneś wlewać. - Bo ja jeżdżę na "Castrol-Magnatec". JAR Model Samochodu: LANCET 1,8 AUTOMAT Pomógł: 1 razDołączył: 05 Lut 2010Posty: 129Skąd: zabrze Poziom: 10 HP: 0/230 0% MP: 110/110 100% EXP: 9/22 40% Wysłany: 2010-02-07, 21:38 Cześć! Ja leję ten dziwny GM 5W30 w bańkach pięciolitrowych za 100 złotych, (niby) syntetyk. Na razie silnik się nie zatarł. Swoją drogą-umieszczenie filtra oleju w '05 przy prawym nadkolu to niezły wybryk projektanta! Jeszcze w żadnym aucie nie spotkałem tak kłopotliwego dostępu! Chociaż w '07 już ma idealnie-z przodu silnika. (R)Ewolucja! nieaktualne Model Samochodu: Sprzedany Pomógł: 61 razyDołączył: 31 Sty 2010Posty: 1458Skąd: EPA Poziom: 32 HP: 82/2753 3% MP: 1314/1314 100% EXP: 74/111 66% Wysłany: 2010-02-08, 13:45 Na pierwszy przegląd polecam Castrol EDGE 5w30. W ASO Chevrolet można w trakcie gwarancji zalewać taki olej jak się wam podoba! wg. norm. benny86[Usunięty] Poziom: 32 HP: 55/2753 2% MP: 1314/1314 100% EXP: 67/111 60% Wysłany: 2010-02-08, 18:36 TAD napisał/a: Na razie nie musisz się martwić o olej . Przez okres gwarancyjny za Ciebie będą to robić w 'ASO'. Jak zdążyłem zauważyć oni też różny olej wlewają. Natomiast między wymianą oleju , nic nie musisz dolewać .Tak teraz jak i później. Po okresie gwarancyjnym wlejesz taki olej , jaki będziesz uważał za stosowny. Masz sporo czasu przed sobą. - I jeszcze jedno :cośwspominałeś o 'chrobocie '. Wejdź w ten temat i odpowiedz. Tutaj bym się nie zgodził - zgodnie z zaleceniami producenta należy regularnie sprawdzać poziom oleju w silniku (bodajże minimum raz na tysiąc kilometrów) i uzupełnić ewentualne braki. Ja zostałem o tym poinformowany przy odbiorze auta zarówno przez sprzedawcę jak i mechanika, który robił przegląd zerowy. Teraz piszę spoza domu więc nie mam możliwości sprawdzenia w książce czy coś wspominają o tym, ale pewnie tak (raz, że ja np. sprawdzanie poziomu oleju uważam za coś normalnego podczas eksploatacji samochodu, a dwa kiedyś czytałem porównanie norm zużycia oleju jakie podają poszczególni producenci i byłem w lekkim szoku - większość z nich dopuszcza zużycie nawqet 1litr na 1000 kilometrów... po prostu zamieszczają takie postanowienia, żeby chronić się przed ewentualnymi roszczeniami z tytułu gwarancji) nieaktualne Model Samochodu: Sprzedany Pomógł: 61 razyDołączył: 31 Sty 2010Posty: 1458Skąd: EPA Poziom: 32 HP: 82/2753 3% MP: 1314/1314 100% EXP: 74/111 66% Wysłany: 2010-02-08, 19:15 Tak dokładnie! Sprawdzanie poziomu i ubytki które są normalną sprawą są w naszym interesie. xyz junior Model Samochodu: Chevrolet Malibu LT Pomógł: 8 razyWiek: 59 Dołączył: 05 Lis 2009Posty: 92Skąd: CB Poziom: 8 HP: 0/159 0% MP: 76/76 100% EXP: 11/19 57% Wysłany: 2010-02-09, 08:05 Wszystko się zgadza co do sprawdzania poziomu oleju, natomiast zgadzam się z TAD-em, że w lacecie nie ma problemu z ubytkiem oleju. Ja przez 5 lat eksploatacji mając przejechane 130 000 km nie dolałem ani grama oleju. Od wymiany do wymiany, a wlewałem MOBIL 1 5W30. jar76 Model Samochodu: Chevrolet Pomógł: 19 razyWiek: 43 Dołączył: 20 Cze 2009Posty: 687Skąd: Śląsk Poziom: 23 HP: 12/1225 1% MP: 585/585 100% EXP: 54/65 83% Wysłany: 2010-02-09, 08:47 Ostatnio się postanowiłem zagłębić trochę bardziej w temat olejów i jak sie okazuje sparawa nie wygląda tak oczywiście. Pierwsza sprawa że producenci nas po prostu robią w balona, podając na opakowaniu że olej jest w pełni syntetyczny, a ze składu wyraźnie wynika że tak nie jest. Większość olei o parametrach 5w30, 5w40 dostępnych na naszym rynku nie jest pełnymi syntetykami. Mimo że nie sa to fullsyntetyki , firmy takie jak mobil1, castrol, lotos, skrzetnie ta informacje ukrywa, jedynie elf i valvoline podaje że jest to olej hydrosyntetyczny. Jedyna firmą którą jak do tąd wydaje się najbardziej zaufana jest MOTUL i te oleje można śmiało polecić. Kiedyś sam stosowałem oleje tej firmy do motocykla i byłem bardzo zadowolony z pracy silnika. Wracając do tanich olejów , do naszych pojazdów, na pewno nie warto przepłacać za olej cstrol 5w30 bo na 99% to ten sam olej co o wiele tańszy GM 5w30 i ani jeden ani drugi nie jest tworzony wyłącznie na bazie syntetycznej. Wspomniany mobil 1, też oczywiście nie. Wniosek z tego jeden, że albo zainwestować w produkt na prawdę dobry, albo wybrać ten który i tak w serwisie by nam zalali, czyli GM, albo castrola. Kombinowanie z różnymi olejami i parametrami może skończyć się tym że popychacze zaworów stana się słyszalne, wzrośnie zużycie paliwa itp. Lepiej kupić tańszy o parametrach podanych przez producenta, a wymienić częściej _________________--------------------------------------- Aveo T250 sedan 16V 84KM/ BRC SEQUENT 24 --------------------------------------- JAR Model Samochodu: LANCET 1,8 AUTOMAT Pomógł: 1 razDołączył: 05 Lut 2010Posty: 129Skąd: zabrze Poziom: 10 HP: 0/230 0% MP: 110/110 100% EXP: 9/22 40% Wysłany: 2010-02-17, 23:05 Do silnika, to regularnie każdy coś markowego wleje i prawdopodobnie z dobrym skutkiem, ale ostatnio w instrukcji wyczytałem, że w skrzyni automatycznej wymiany oleju nie przewiduje się w ogóle. Taki misterny mechanizm i nie wymieniać oleju? Po pięćdziesięciu tysiącach kilometrów jeszcze się nie obawiam, ale co później? Wymienialibyście? A jeśli, to przy jakim przebiegu? Maciej Model Samochodu: Lacetti kombi Pomógł: 2 razyDołączył: 16 Kwi 2010Posty: 87Skąd: Warszawa Poziom: 8 HP: 0/159 0% MP: 76/76 100% EXP: 6/19 31% Wysłany: 2010-09-23, 12:38 Czy ktoś samodzielnie wymieniał olej? Czy są jakieś sprawy, na które trzeba zwrócić uwagę? Wielokrotnie wymieniałem olej w rozmaitych samochodach, ale w takich starszych, których działanie i instalacje znam, i całkowicie rozumiem W nowszych i pełnych elektroniki zawsze robił to serwis. Pytam o to, bo gdzieś wyczytałem, że w aucie innej marki, ktos zmienił olej, ale coś tam mu się zaświeciło, o czymś nie wiedział, więc i tak musiał skorzystać z usług serwisu. Normalnie wymiana oleju, to - na ciepłym silniku - - odkręcić wlew - odkręcić korek w misce i zlac olej do kuwety, jeśli korek ma magnes, to oczyścić - odkręcić filtr - zakręcić korek w misce - wkręcić filtr pamiętając o posmarowaniu uszczelki - zalac odmierzoną ilość oleju - sprawdzić po chwili poziom na bagnecie - zakręcić korek - uruchomić silnik - i po sprawie. _________________pozdrawiam Maciek Wyświetl posty z ostatnich: Wybór oleju do silnika benzynowego Wymiana oleju silnikowego jest jedną z najczęstszych czynności eksploatacyjnych. Nie należy tego zaniedbywać: silnik pracuje w ekstremalnych warunkach, a olej nie tylko smaruje, ale też odprowadza zanieczyszczenia. Podpowiadamy, na co zwrócić uwagę przy wyborze właściwego oleju do silnika benzynowego. Kupuj oleje silnikowe w Do -40% taniej, z darmową dostawą 24h kurierem. Bezproblemowe wymiany i zwrot części w ciągu 30 dni Co prawda współczesne oleje są uniwersalne i praktycznie każdy dostępny na rynku produkt nadaje się do takiej jednostki napędowej, ale ważne są szczegóły. Zwłaszcza w przypadku szczególnych wymagań stawianych przed samochodem. Norma producenta Najprostszą metodą jest trzymanie się wytycznych producenta. Niektórzy stosują własne wytyczne – jak BMW, Mercedes, Volkswagen, Ford czy Grupa PSA. Inni podają dość dokładne parametry dotyczące konkretnego modelu samochodu. Znajdziemy je rzecz jasna w instrukcji obsługi, podobnie jak ilość oleju potrzebną do wymiany. Jednak nie zawsze da się uzyskać odpowiednie informacje, przede wszystkim w przypadku starszych samochodów. Co wówczas wybrać? I jak odczytywać wytyczne producentów, jeśli oczywiście je posiadamy? Lepkość oleju: SAE Chyba najbardziej znanym i jednocześnie najtrudniejszym do rozszyfrowania parametrem oleju jest tak zwana lepkość według normy SAE (Stowarzyszenie Inżynierów Motoryzacyjnych). Są to dwie liczby. Pierwsza – w przedziale od 0 do 25 i opatrzona literą W – oznacza klasę lepkości zimowej. Im niższa, tym mniejsza jest minimalna temperatura, w której możliwy będzie rozruch silnika (np. -35 stopni przy klasie 0W, a przy 25W już tylko przedział od -10 do zera stopni). Druga wartość, w przedziale 20-60, oznacza parametry letnie: im większa liczba, tym większa wytrzymałość w temperaturze cieczy od 100 do 150 stopni Celsjusza. W dużym uproszczeniu, im mniejsza lepkość, tym mniejsze opory. Im większa lepkość, tym lepsza ochrona silnika. Generalnie oleje o mniejszej lepkości sprawdzają się w przypadku ciasno spasowanych silników, a większa lepkość sprawdza się w starszych lub mocno wysilonych jednostkach. Warto pamiętać, że parametry SAE dotyczą roboczej temperatury pracy, a nie temperatury otoczenia. Dlatego istotna od strony pogody jest wartość zimowa, decydująca o łatwości rozruchu przy oleju wyziębionym do poziomu otoczenia. Jakość oleju według API Amerykańska norma to dwuliterowe oznaczenia jakości. Jak już wspomnieliśmy, nie ma rozgraniczenia na oleje do silników benzynowych i wysokoprężnych, więc w przypadku każdego produktu pojawia się podwójne oznaczenie. Posiadacza auta benzynowego interesuje literka S – i następująca po niej druga literka. Im dalej w alfabecie, tym lepsza jakość oleju. Obecnie najwyższa norma dla silników benzynowych to SN. Jakość oleju według ACEA Norma europejska również jest podwójna, dla benzyny (oznaczenie A) i diesla (oznaczenie B). Cyfra po literze oznacza grupę silników, do której dany olej się nadaje. Ma ona większe znaczenie dla użytkowników samochodów z silnikami wysokoprężnymi, ze względu na wymagające rozwiązania technologiczne w jednostkach diesla – jak turbosprężarka czy filtr cząstek stałych. Olej mineralny, półsyntetyczny, syntetyczny Liczbowe parametry oleju nie są w żaden sposób powiązane z technologią produkcji. Tutaj wyróżniamy trzy rodzaje. Oleje mineralne odchodzą już do lamusa, jako przestarzałe i mało trwałe. Na przeciwnym krańcu skali są oleje syntetyczne: zapewniają najlepszą ochronę przez dłuższy czas, ale kosztem wyższej ceny. Pośrodku plasują się oleje półsyntetyczne. Jeśli chodzi o te rodzaje oleju, należy pamiętać, by przy wymianach „nie schodzić” z jakością. Jeśli w samochodzie stosowany jest olej syntetyczny, trzeba się trzymać takiego rozwiązania. W miarę wzrostu przebiegu można stosować oleje o coraz wyższej lepkości, natomiast przejście na starszą technologię oleju mineralnego jedynie przyspieszy zużycie silnika. Z drugiej strony nie można też przesadzać w drugą stronę, z jakością w starszych jednostkach. W przypadku starego silnika silnika pracującego na oleju mineralnym najlepiej „przesiąść się” na półsyntetyczny. Wysilone silniki benzynowe W przypadku nowoczesnych jednostek benzynowych pole manewru jest już niewielkie. Silniki zgodne z najnowszymi trendami downsizingu (mniejsza pojemność, za to z turbodoładowaniem) wymagają oleju syntetycznego, wysokiej jakości. Podobnie rzecz ma się z jednostkami o dużej pojemności i sportowym zacięciu. Zwłaszcza obecność turbosprężarki wymaga odpowiedniego dopasowania oleju, którego zadaniem w takim przypadku jest także ochrona elementów układu doładowania. Olej do silnika zasilanego LPG Nie ma specjalnych produktów do silników zasilanych gazem, ale w przypadku LPG należy pamiętać o częstszej wymianie oleju. W takim silniku olej jest wystawiony na działanie wyższych temperatur oraz niekorzystnych dla trwałości związków azotu i siarki. Potrzebne są zatem wartości ochronne z wyższej półki. Część oszczędności na paliwie warto zatem zainwestować w lepszy olej. Dopasowanie do wymagań i stylu Tak naprawdę najważniejsze jest spełnienie norm producenta i dopasowanie parametrów oleju do wymagań samochodu oraz stylu jazdy. A jeszcze ważniejsze jest pilnowanie poziomu oraz stanu i przestrzeganie wytycznych co do wymiany oleju. Można w ten sposób ograniczyć ryzyko poważnej i kosztownej awarii. Nie warto oszczędzać i zaniedbywać takich spraw. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! m0ck 07 Feb 2014 10:58 24144 #1 07 Feb 2014 10:58 m0ck m0ck Level 10 #1 07 Feb 2014 10:58 Kupiłem niedawno VW Golf IV, silnik benzyna, 105 tys przebiegu. Przydało by się wymienić olej silnikowy. Tylko na jaki? Jaki będzie dobry? #2 07 Feb 2014 11:06 jerry1960 jerry1960 Level 35 #2 07 Feb 2014 11:06 Zalej taki na jakim był eksploatowany wcześniej , lub zgodnie ze specyfikacją silnika. #3 07 Feb 2014 11:19 misio106666 misio106666 Level 11 #3 07 Feb 2014 11:19 10w40 wystarczy , zazwyczaj 5w40 zalewamy silniki które mają sie dotrzeć lub są z małym przebiegiem a 10w40 powinien go dodatkowo uszczelnić , a co firmy oleju to z tym bez większej różnicy do tego silnika , po prostu wymieniaj olej co ok 8tyś kilometrów wraz z filtrem koszt nie jest duży a silnik się odwdzięczy . #4 15 Oct 2020 09:56 kostjan kostjan Level 10 #4 15 Oct 2020 09:56 Jaki był zalewany przez producenta od nowości?